Rally de Monte Carlo - Analise de resultados 2 - WRC - A primeira desilusão?

António Morgado

Não se avizinhava tarefa facil a preparação do Punto NSR para os regulamentos WRC. No entanto, tal como foi visto neste blog, não é impossivel. E se me permitem a audácia, até me parece proveitosa. Mas vamos por partes.



- O carro

Depois das alterações e testes já aqui descritos, a preparação final do modelo culminou com a troca da correia e a adição de anilhas. Ao troca a correia Ninco vermelha pela preta (mais larga) o carro ganhou desenvoltura e velocidade. A isto acrescentaram-se 3 anilhas espaçadoras entre a polia da frente e o pilar de aparafusamento do chassi, e mais uma entre cada roda e o respectivo ponto de inserção do eixo no chassi. Prevenia-se assim o atrito entre elementos moveis e plastico, e eventuais desvios dos mesmo elementos para posições duvidosas. Resultado: um carro ainda mais rápido em recta, mais estável em curva e perfeitamente previsivel.

-A prova

Depois de um rápido shakedown, ponto em que continuo a ver grandes dificuldades na organização destes eventos, as impressões que recolhi eram claras. Na PEC1 o carro portava-se impecavelmente bem, já na PEC2, nomeadamente na descida do Col de Turini, surgiram os problemas. Enquanto que na classificativa mais plana o carro esteve sempre seguro, e demonstrando um apetite voraz por curvas, na segunda o mesmo assustou-se com as curvas a descer mais sinuosas.
Veredicto: o patilhão basculante da SCX e da Avant Slot levaram a melhor. O facto de estar também com uma relação relativamente curta entre pinhão e cremalheira levou a que perdesse tempo em travagens longas.
Mas não só de defeitos se fez o 11º lugar. Pela positiva temos a excelente velocidade em recta, e os pneus. Os pneus que eram praticamente virgens e de origem comportaram-se irrepreensivelmente. Fosse asfalto ou neve, a confiança transmitida pelos mesmos era fantástica.
Resumindo a falta de uma travagem eficaz aliada a uma frente nada flexivel. Por curiosidade fica o facto de se ter cumprido um dos objectivos da preparação deste projecto: ficar à frente de um Peugeot da AvantSlot.

Rui Mota

Dado que a marca dominante era a Avant Slot, eis que o nosso colaborador decide testar a aliança entre o bom e o melhor. Preparou assim um Citroen Xsara Pro da SCX com um motor da Avant Slot.

-O carro

Já visto neste blog e revisto, este modelo com uma equilibrada afinação de folgas e basculação, é capaz de chegar bem próximo dos Peugeot. No entanto Rui Mota decidiu mexer na equação por forma a aproxima-la da Avant Slot. Pegou então num motor Hunter 4x4 e instalou-o num Xsara SCX. Jantes de 15 da Slot it, e tudo o resto da SCX.

- A prova

Num inicio de prova feroz por parte dos Peugeot, Rui Mota começa não num ritmo muito rápido mas constante. Com o carro a comportar-se regularmente em ambas as PECs, os dados estavam lançados para um ataque à dianteira. Mas verdade seja dita: até aqui nada fazia suspeitar que debaixo de uma pele SCX estaria um coração Hunter 4x4.
Um infortunio aconteceu na segunda passagem. Após uma sucessão de saídas, Rui Mota tem uma saída violenta no fim da PEC1 (sentido inverso ao inicial).

O resultado na pista.

Com o a mecânica toda baralhada, o restante da prova estava assim comprometida. Cifrou-se assim num 10º lugar da classificação final a apenas 2 segundos de... mim.